Томский Клуб Автомобилистов

ну собственно добрались до головки блока циллиндров...в принципе все оказалось не так уж и плохо! хотя восьмой(выхлопной) клапан прогорел насквозь, седла оказались в более менее приличном состоянии, привалочные плоскости тоже, а вот направляющие втулки клапанов потребовали замены. клапаны неприлично болтались в них. для удобства работы были выкручены шпильки и при помощи ступенчатого пробойника удалены направляющие втулки...

пока откисает в химии и отмывается ГБЦ, приготовим новые втулки. стопорные кольца напрессовыватьудобно при помощи головки на 13 мм. наш выбор пал на втулочки от METELLI. неплохая геометрия, чистые размеры

чисто отмытую ГБЦ помещаем на электрическую плитку и нагреваем до 100-120 градусов. крупинка сахара подскажет когда пора(желтеет при 100 градусах). втулку надеваем на ступенчатую оправку и смазав моторным маслом...

при запрессовке втулок необходимо соблюдать осторожность, так как втулки изготовлены из чугуна , легко повредить посадочное место М/С колпачка...при упоре стопорного кольца в тело ГБЦ звук удара изменится. после запрессовки направляющих втулок, отверстия в них были откалиброваны разверткой. ГБЦ была доставлена для формирования седел и шлифовки привалочной плоскости в академ к Владимиру. забегая вперед скажу:осела головка всего на 0,1мм.

владелец пожелал совместить окна впускного коллектора и головки.для этого понадобится фреза "оливка", дрель и нехитрая приспособа... на коллектор приклеиваем прокладку и по ней как по шаблону фрезой выбираем излишки металла...

далее приспособа: кусок шланга, небольшой кусочек поролона и наждачная бумага различной зернистости. надеюсь из фото понятно как ей пользоваться...

собираем ГБЦ

притираем клапаны. для установки приобретен комплект клапанов АМТ

напрессовываем маслосьемные колпачки. мы приобрели колпачки VICTOR REINZ... для запрессовки я использую обрезок алюминиевой лыжной палочки, она легкая и хорошо передает звук удара, а значит и контроль за процессом. следует соблюдать осторожность при напрессовке колпачков, так как можно повредить колпачок и даже отломить посадочное место на направляющей.

продолжение следует...

Иким, я вот вижу, что голова на выходе будет почти стандарной. Не было желания собрать сразу злую голову? Типа воткнуть латунные направляшки, облегченные клапана, расточить каналы и накрыть все это дело каким-нибудь интересным валом с разрезным шкивом?

серый, я ждал этот вопрос именно от тебя!
изначально собирается стоковый мотор в угоду долговечности, надежности, комфорту при эксплуатации. ну и финансы играют не последнюю роль...

А бывают такие вот насадки на дрель готовые? Сколько я не пробывал сконструировать нечто подобное, получается фуфел.

И фрезы эти сталь умеют точить?А то мои шарошки от стальной трубы ресивера сами "сшорошиваются".

У меня есть такая бор-фреза. Сделана из твердосплава, брал в инструментах на вершинке, стоила как каменный мост - 500р. Берет все!

как каменный мост - 500р. Берет все!

У нас на работе используют такие фрезы говорят за 600р последний раз покупали)