Можно заказать оригинал, что выходит не очень бюджетно, да и ждать в некоторых случаях придется долго. Или взять на разборе, как делают многие, но это тоже не лучший вариант, т.к. просят за него, по крайней мере у нас, в районе 1,5 тыс.руб., а его состояние Вам по сути неизвестно и сколько он проходит тоже...
- opel_pechka_1.jpg (32.82 КБ) 2100 просмотров
Сняв моторчик, заметил общее сходство по габаритным размерам с моторчиком от ВАЗ-2108. Поиски в интернете показали, что действительно некоторые люди ставят именно его. И найти проще, и стоит он в тех же пределах, что и б.у.-шный - от 800 до 1500 руб. Но при этом он будет новый!
Одно НО! Нужны некоторые доработки.
Я решил пойти своим путем. Раз уж менять моторчик на отечественный аналог, то пусть он будет лучше! Решил взять моторчик на шарикоподшипниках (вместо втулок). Уже ставил подобные на другие авто и остался доволен.
Выбор пал на моторчик Luzar:
- opel_pechka_0.jpg (29.62 КБ) 2100 просмотров
Главное отличие - крыльчатка. Хотя читал, что некоторые ставили и с "восмерочной", но всё же это колхоз. Нужно переставить крыльчатку! Опелевскую - на новый моторчик 2108. Дело в том, что ее размер немного отличается, да и направление вращение разное!
Что бы ее снять - лучше опустить в горячую воду. Можно в ведре нагреть воды и просто опустить туда на пару-тройку минут крыльчатку (разумеется сам моторчик в воду засовывать не надо!). Процесс может показаться не таким сложным, но иногда приходится повозиться. Тут главное не торопиться и не колотить по ней со всей дури. На горячую она сходит легко! Однако греть феном или чем то еще не рекомендую - поведет, и будет потом бить! Горячая вода, в данном случае, оказалась лучшим решением!
- opel_pechka_2.jpg (26.57 КБ) 2100 просмотров
Когда поменяете крыльчатку останется лишь немного доработать детали, что бы установить их назад в родной корпус.
Первым делом нужно немного сточить выступы развальцовки на моторчике. Там поймете по месту, что и зачем. Иначе родная скоба не встанет.
Это в принципе от производителя моторчика зависит. Если брать другой моторчик от 2108 может там и не придется этого делать.
- opel_pechka_3.jpg (27.03 КБ) 2100 просмотров
Дальше, немного подрезаем родной Опелевский корпус моторчика. На фото ниже показано, что и где нужно срезать.
Две минуты работы ножом и напильником!
- opel_pechka_4.jpg (28.42 КБ) 2100 просмотров
После этого моторчик встает как родной. На родные крепления. Резистор так же используется от родного моторчика.
- opel_pechka_5.jpg (33.03 КБ) 2100 просмотров
- opel_pechka_6.jpg (29.74 КБ) 2100 просмотров
ВАЖНО!
При подключении моторчика не забудьте, что направление вращения крыльчатки - обратное. Т.е. нужно провода моторчика при подключении поменять местами (+/-).
Можно конечно просто попробовать подключить и посмотреть куда крутиться, и если что - переделать. Как говориться - опытным путем!
На этом моторчике так же предусмотрена задняя крышка. Установил и ее!
Далее собираем как обычно и ставим на место...
- opel_pechka_7.jpg (30.91 КБ) 2100 просмотров
- opel_pechka_8.jpg (26.17 КБ) 2100 просмотров
Вся процедура занимает от силы 30-40 минут работы без напряга...
При этом моторчик стал работать заметно тише!
Удачи всем
