Томский Клуб Автомобилистов

RhinO1 писал(а):

fast писал(а):Ты про кого про меня или про машину?

Если про машину - то европейка!

Япошка тут токо Авенсис

я прямо сразу угадал,что это европейка, ибо кореным японцам ремонт двигла даже в течении 15лет может непонадобится,если нормально эксплуатировать автомобиль

А чем отличаются двигатели японских и европейских Тойот? Неужели принципом работы? Или в японских машинах применяются специальные секретные металлы и сплавы?

Андрей писал(а):А чем отличаются двигатели японских и европейских Тойот? Неужели принципом работы? Или в японских машинах применяются специальные секретные металлы и сплавы?

а ты не знал что ли?! Японцы жы ж делают вааще двигателя на антиматерии! Их ремонтировать низзя

Dark_Angel писал(а):

Андрей писал(а):А чем отличаются двигатели японских и европейских Тойот? Неужели принципом работы? Или в японских машинах применяются специальные секретные металлы и сплавы?

а ты не знал что ли?! Японцы жы ж делают вааще двигателя на антиматерии! Их ремонтировать низзя

И работают они на плазматическом топливе :twisted:

Уважаемые, я просто немного не понимаю как можно было выставить метки ГРМ не снимая лобовину?
Я свой 3ZZ разволил полностью, гильзанул, поменял поршневую на допиленную, шлифанул колено в 0,5 ( причем и коренные и шатунныа ). Свалил всё на место. И поеала и про масложер забыл.

Джеки чан писал(а): Уважаемые, я просто немного не понимаю как можно было выставить метки ГРМ не снимая лобовину?

Ну как видите возможно!
Давно это было, но помню тот ремонт.
Цепь при ремонте не снимали с двигателя. Пробег был не большой, состояние нормальное - в общем никаких показаний к замене не было.
И как было написано выше - "пришлось повозиться". Уж очень не хотелось вытаскивать блок что бы снимать лобовину...