карбюратор (солекс) на 21083 достал

[vil-2]

Достал меня уже карбюратор. При заводке авто работает некоторое время, потом глохнет и больше не заводится. Не пропускает игольчатый клапан - топливо шпарит в обратку. При вскрытии поплавковая камера сухая, поплавки ни за что не цепляются и сам клапан работает нормально. После обратной сборки все работает нормально. До следующего раза (через неделю-другую). Разборка-сборка помогает. До следующего раза. Я уже с закрытыми глазами его разбираю .

[fast]

Менять игольчатый клапан пробывал? Седло нормальное (без задиров)?

[ikaz]

Может трубка бензобак-атмосфера пережата?

[fast]

Тоже мысль!
Попробуй заводить и прогревать с открытой крышкой бензобака!

[vil-2]

Поставил я игольчатый клапан от старого карбюратора. В старом клапане язычок который давит на клапан и сам клапан скреплены проволочным хомутком. В результате поплавки двигают клапан не только вверх, но и вниз. В новом карбюраторе (ДААЗ) шток клапана двигается вниз только под собственным весом!!! Т.е. его могло запросто "закусить" в седле. Хомуток скорее всего просто забыли при сборке, а может это у них такое "рационализаторское улучшение". Так что будте внимательны с новыми карбюраторами и ремкомплектами.

[Александр57]

Закусывать игольчатый клапан не должен, его давлением бензина должно было выдавливать при опускании поплавков.Возможно бензонасос не обеспечивает требуемую производительность, если клапан без задиров и поплавки не задевают за стенки карбюратора(боковые зазоры тоже регулируются подгибанием).

[vil-2]

Закусывать игольчатый клапан не должен, его давлением бензина должно было выдавливать при опускании поплавков.Возможно бензонасос не обеспечивает требуемую производительность, если клапан без задиров и поплавки не задевают за стенки карбюратора(боковые зазоры тоже регулируются подгибанием).

Бензонасос качает как зверь. Кстати на шланге обратки висит какая-то блямба. Я так думаю что это клапан давления. Возможно что у меня в системе действительно маленькое давление, но не из-за бензонасоса а из-за этого клапана. Тем не менее моя проблема решилась именно установкой старого игольчатого клапана. И вопрос про новый клапан остается открытым - допустимо ли чтобы он был таким или же это брак (недокомплект).

[fast]

... Кстати на шланге обратки висит какая-то блямба. Я так думаю что это клапан давления...

Это обратный клапан!
Т.е. он не дает бензину возвращаться в карбюратор из магистрали "обратки".
Это все нормально, так и должно быть!

[Александр57]

"Блямба" на обратке - ни что иное, как обратный клапан, позволяющий при закрытии игольчатого клапана сливаться топливу из бензонасоса обратно в бензобак.А куда у тебя идет обратка: должна идти в бензобак отдельной обратной магистралью, но если обратка соединена с основной магисталью от бензобака, то игольчатый клапан может удерживаться вверху разрежением бензонасоса (такт всасывания)через этот обратный клапан.
В твоем случае после замены игольчатого клапана поплавки при понижении уровня тянут его вниз за скобу и камера наполняется топливом, поэтому игольчатый клапан должен быть со скобой.