Не держит холостые,троит

[doza]

На ауди 80 карб. Завел ее после 4-х годового простоя ,карб прочищал, но холостого хода не держит,также троит при оборотах 1000-1500, если обороты выше все нормально. В чем причина подскажите?

[Александр57]

что значит слово "прочищал"?
Система холостого хода (если она есть) на том карбюраторе должна быть отрегулирована, кроме того, что каналы чистые. При оборотах выше 1500 вероятнее всего начинает работать переходная система или главная дозирующая, поэтому обороты становятся устойчивые.
Нужна книжка по твоему карбюратору, если не знакомо его устройство.
Там наверняка есть описание процедуры регулирвки оборотов холостого хода и качества смеси на холостом ходу.
Не мешает посмотреть состояние свечей и ,в темноте, при открытом капоте, проверить на свечение в/в провода, а также состояние крышки распределителя зажигания и бегунка.

[doza]

что значит слово "прочищал"?

Снимал верхнюю крышку, вычищал всю грязь(кстати ее там было много),менял главный топливный жиклер, все продувал, и переделывал автом. пусковое устройство.

[Александр57]

а жиклер менял для чего и на какой заменил? Если на другое сечение, то у тебя теперь другой карбюратор с неизвестными свойствами и неизвестными регулировками.
В карбюраторе работа всех систем зависит от одного фактора: разрежение во впускном коллекторе и, изменив параметры одной системы, ты нарушаешь взаимосвязь этой системы с другими.
Если в твоем карбюраторе нет отдельной системы х.х и параметры х.х определяются только начальным положением дроссельной заслонки, то обороты х.х регулируются упорным винтом начального положения дроссельной заслонки.
Лучше все же поискать какую-нибудь документацию на этот карбюратор, чтобы окончательно его не разрегулировать.

[fast]

Я бы посмотрел свечи и провода!!!

[ikaz]

Может какая диафрагма прохудилась.

[Александр57]

в рапостраненной схеме карбюратора есть диафрагма системы пуска и диафрагма привода дроссельной заслонки второй камеры.
В данном случае, если пуск нормальный, и речь идет о х.х эти диафрагмы ни при чем.
Стоит посмотреть на то, чтобы заслонка второй камеры была полностью закрыта: если она хоть чуть будет приоткрываться разрежением на х.х(вследствие ослабления пружины -попробовать прикрыть вручную), то переобогащение смеси и неустойчивая работа обеспечены.

[doza]

а жиклер менял для чего и на какой заменил? Если на другое сечение, то у тебя теперь другой карбюратор с неизвестными свойствами и неизвестными регулировками.

менял так как старый был уже сломан и не выкручивася,жиклер снял с другово карб. сечение одинаковое.(смотрел по маркировке.)

[doza]

Стоит посмотреть на то, чтобы заслонка второй камеры была полностью закрыта: если она хоть чуть будет приоткрываться разрежением на х.х(вследствие ослабления пружины -попробовать прикрыть вручную), то переобогащение смеси и неустойчивая работа обеспечены.

Забыл сказать карб. то однокамерный!
Скидывал провода со свечей поочередно -все реагируют почти одинаково.
Кстати на карб. стоит запорный клапан эпхх, может он неисправен?

[Dark_Angel]

переделывал автом. пусковое устройство.

ключевое слово.
Про карбюраторы Keihin - есть одна очень умная и верная мысль - работает до тех пор пока не полезешь в него. Потом не справится никто.

[Александр57]

автоматическое пусковое устройство, конечно, вещь капризная.
проверить работоспособность ЭПХХ просто:на прогретом работающем двигателе сними провод с ЭПХХ,двигатель должен сразу глохнуть.
Если этого не происходит, тогда хуже: топливо продолжает поступать в диффузор карбюратора либо из-за неплотностей клапана, либо из-за неисправности автоматического пускового устройства("недорабатывает" при прогреве).
причиной неустойчивых оборотов может служить неплотность уплотнительной резинки ЭПХХ(подсос воздуха вместо топлива) или неплотность прилегания корпуса карбюратора ко впускному коллектору.

[doza]

Про карбюраторы Keihin - есть одна очень умная и верная мысль - работает до тех пор пока не полезешь в него. Потом не справится никто.

+1
Еще говорят если он работает -то работает,но если заурасил то тут ничего не сделаешь!
В пусковом устройстве ничего сложного нет ,стоит биметал. пружина ,которая по воздействием тепла ослабляет натяжку( закрытие воздушной заслонки) ,а у меня заслонка была постоянно открытая,хотя должна быть постоянно закрытая.(видать старый хозяин залез). Вся переделка заключалась в том ,что я перекинул тягу открытия заслонки ,так чтобы заслонка была закрыта.Потом включил подогрев ,и заслонка постепенно стала открываться.

[Александр57]

При прогреве воздушная заслонка открывается полностью?Биметаллические пластины имеют свойство ухудшать свои характеристики от нагрева:чего только стоят старые элекрочайники, перестающие со временем отключаться.

[doza]

Заслонка открывается олностью.Вчера попробывал скинуть провод с эл.клапана, и работа двигателя улучшилась!На другом карбе остался исправный клапан попробую его поставить.

[doza]

заменил. ничего существенного.Попробывал отрегулировать винтом количества, но ничего не получилось.мах. обороты не получаются,а на мин.как и положено глохнет.