Материалы для антикорозийной обработки

[mkf]

Подскажите какие материалы лучше использовать для обработки внутренних (скрытых) полостей, например, порогов стоек и прочего.
Из знакомых названий - мовиль. Но это как тад-17, чего это сегодня такое, заранее не известно. Производителей куча.
Встречал RustStop, тектилы всякие. Что такое не знаю.

У кого есть опыт (положительный или отрицательный) напишите, плз.

[fast]

ИМХО лучше всего мовиль! Он кстати есть даже с добавление цинка.
Брать однозначно отечественный, в бутылках!

Тектил тоже неплохой. В 2003г. обрабтали ГАЗель - до сих пор живая ржавчины вроде нет... Но там сам процесс нанесения вредный для здоровья насколько я помню!

[mkf]

Как раз по мовилю сунулся в инет. Там их штук пять и все отечественные один "лучше" другого.

Мовиль подойдет для обработки совсем некрашеных поверхностей (скрытые полости), пыльных, возможно уже влажных и затронутых ржавчиной?

[Zerkalo]

пока ржу не снесёшь, нифига не поможет.

[fast]

Да! Хорошо бы как-нибудь там все преобразователем ржавчины опрыскать изначально (тоже только отечественным, в таких коричневых бутылочках). А потом, когда там все преобазуется, уже заливать мовилем.

А вообще, проще процесс коррозии не допускать, чем останавливать!

[garfild2006]

Подскажите пожалуйста, чем лучше днище промазывать? 4 года назад мазал кордоном на 2 слоя, пробег у машины небольшой, "по соли" не ездит. Думаю летом повторить процедуру. Чем лучше поверх кордона?

[fast]

Первым делом рекомендую снять кордон!!! Хотя врятли ты это сможешь сделать не повредив другие покрытия металла... Дело в том, что под ним может образовыватсья сильная ржавчина о которой ты не узнаешь до последнего момента.
К тому же делать там бутерброт, нанося очередные слои, я тебе не советую - хуже будет! Антикоррозийная обработка заключается не в толщине, а в качестве покрытия.
Металл на днище должен быть изначально хорошо прогрунтован (если где была коррозия ее нужно убрать и возобновить грунтовое покрытие) и сверху покрыть СПЕЦИАЛЬНОЙ мастикой (для днища) либо "антигравом", а для успокоения души лучше промазать все мовилем (прямо кисточкой можно)

Сразу говорю покупать мастики для днища нужно в специализированых магазинах (те кто занимаются товарами для покраски авто), и ни в коем случае не покупать на рынке (толкучке) - там за самую лучшую мастику на все случаи жизни всегда КОРДОН суют!

[garfild2006]

Не думаю, что под кардоном может быть ржавчина. Машина 2005 года (брали с салона), в этом же году промазал. Перед тем, как мазать - промыл, а затем обезжирел днище растворителем. Потом на 2 раза кордоном промазал.... Машина стоит в гараже, пол деревянный, пробег около 30 т.

[fast]

...Потом на 2 раза кордоном промазал...

В этом то и проблема!

Кордон имеет такое свойство, при длительном контакте с влагой, особенно в межсезонье, когда вода замерзает и оттаивает несколько раз на дню - кордон начинает трескаться и чем толше слой тем это более вероятно, затем под него попадает влага, а там просто рай для коррозии, т.к. под ним нет вентиляции...

Кордон не надо наносить большим слоем!
МНОГО - НЕ ЕСТЬ ХОРОШО!!!
ПРОВЕРЕНО 100%

Проверь если трешин вообще нет, можешь кордон конечно не снимать - но молись за него!!!
Сверху мовилем промазать можно!

[garfild2006]

Летом обязательно промажу, спасибо за совет!

[Tomsk_customs]

Фаст, можешь написан процесс подготовки ржавой поверхности под мовиль?
И как лучше изнутри обработать лонжероны?

[fast]

В идеале, если делать - то надо делать по уму! Я делаю так:

Поверхность необходимо тщательно зачистить от ржавчины - механически (т.е. крацовкой, лучше той которая болгарку одевается).
После чего продуть и нанести преобразователь ржавчины (как я уже говорил, использовать надо только отечественный, простой, в таких коричневых плоских бутылочках, они есть с распрыскивателем, в противном случаае кистью). Действие преобразователя (т.е. кислоты) где-то 30..60 минут! За это время вся ржавчина превратиться в белый налет на металле. Если цвет стал ярко белым и как бы наростами - рекомендую повторить процедуру механической зачистки и повторно нанести преобразователь ржавчины.
Когда ВСЯ ржавчина убрана, а ее остатки преобразованы - протираем поверхность, обезжириваем "калошей" (применять раствроители типа 646 для обезжиривания не рекомендую - т.к. он может вызвать повторные очаги коррозии).
Далее необходимо нанести фосфатирующий грунт (еще его называют "кислотная грунтовка" т.к. он содержит в себе кислоту подобную той, что применяется в преобразователе ржавчины). Он наносить за два захода, очень тонкими слоями! Учитываю что он, как правило, очень жидкий и прозрачный, металл все равно будет проглядываться!
После высыхания, в зависимости от того, какое место обрабатывается - нужно нанести защитное покрытие. Если это днище - то нанести следует специальную мастику, либо антигравий. А если эта другая деталь - то можно просто покрасить. Для покраски скрытых от глаза мест (например: под крылом, внутри салона, внутри багажника и т.д.) рекомендую использовать "Эмаль 3в1 - по ржавчине"
После очередной просушки. Можно наносить мовиль! Его можно наносить кистью, но не старайтесь делать очень большой слой...

Если делать по этой технологии - работа получается долгая, но такой металл уже не начнет ржаветь!

А с лонжеронами сложнее - т.к. зачистить там практичеки невозможно, я как правило хорошо продуваю (давлением 6-10 BAR), чтобы выдуть всю землю и гразь изнутри, после чего через технологические отверстия впрыскиваю преобразователь, ну и потом (через 1-2) еще раз продуваю и можно мовилить!
К сожаленю, если коррозия глубокая - не всегда может помочь, хотя в любом случае будет лучше! К тому же лонжероны как правило из толстого металла - поэтому до дыр не прогнивают... Однако если есть подозрения сильной коррозии лучше конечно заменить лонжерон или его участок!

[mkf]

Да! Хорошо бы как-нибудь там все преобразователем ржавчины опрыскать изначально (тоже только отечественным, в таких коричневых бутылочках). А потом, когда там все преобазуется, уже заливать мовилем.

А вообще, проще процесс коррозии не допускать, чем останавливать!

Преобразователь ржавчины смывать надо. Как его смыть, если доступ сильно ограничен. Насколько хим процесс понимаю от самой ржавчины только один вред - она сильно пористая и очень хорошо на поверхности держит влагу, которая продолжает дальнейшие разрушения. Покопавшись по инету пришел в выводу, что тектил и мовиль в принципе одинаково действуют и имеют парафиновую основу. То есть в конце концов высыхают полностью и образуют пленку на поверхности. Если не успеют пропитать ржавчину насквозь, то получается новый рассадник. RustStop судя по всему аналогичен, но имеет маслянную основу, соответственно не застывает никогда. Проникающая способность у всех материалов вроде одинаковая. Про RustStop пишут, что влагу с поверхности вытесняет. Мовили некоторые тоже.

Вот думаю, если мовиль развести чистым минеральным маслом, то эффект будет как у RustStop-а, или нет..?
Ингибиторы коррозии есть и там и там.
Проникающая способность высокая у обоих.
Влагу так или иначе оба они вытеснить должны.
Единственное - мовиль разведенным окажется, концентрация активных веществ уменьшится.

RustStop в Томске где-нибудь продают? или только через интернет.
Может кто пользовался?

[nefrit]

А такой процесс обработки подходит ко всяким машинам, у меня корейское железо его можно таким же макаром обработать?

[fast]

Да, разумеется!