Детонация.

[Zerkalo]

перекидывать зубья привода трамблёра не рекомендую, лучше рассмотреть возможность смещения фаз газораспределения на звездочке распредавала на тот же 1 зуб.

[Иким]

ИМХО:леший прав,проблема скорее всего в голове...по своему опыту скажу.движок2108 голова шлифована неоднократно,в итоге получилась высота -1,2мм.в итоге при динамичной манере езды(а другого не предполагалось)присутствует детонация во всей своей красе,при этом нужно принять во внимание смещение фаз газораспределения...если провести линию через все посты то так или иначе все пришли к выводу степень сжатия-ГРМ-камера...попробуй поставить вторую прокладку как уже кто-то предлагал. при затяжке дает толщинуприблизительно 0,8мм и фазы придут в норму...при установке заодно посмотришь нагар на днищах поршней

[Tomsk_customs]

Не путайте компрессию(состояние мотора) и степень сжатия(геометрия).
Автор, при установке 248 гбц диаметр камеры сгорания каков был?

[Леший]

Не путайте компрессию(состояние мотора) и степень сжатия(геометрия).

Степень сжатия это отношение объема. Уменьшаем объём камеры сгорания, сразу повысится давление в конце такта сжатия. Чем выше давление в конце такта сжатия тем выше температура заряда. Чем выше температура в конце такта сжатия тем больше вероятность детонации.
Иногда полезно читать теорию ДВС. Уж если детонация есть, то компрессия точно хорошая.

[s100por]

Не путайте компрессию(состояние мотора) и степень сжатия(геометрия).
Автор, при установке 248 гбц диаметр камеры сгорания каков был?

у 248- 69.