помогите с инжектором

[aivin]

машинка простояла 3 года.Заводил часа 4, с горем пополам получилось.Холостого хода нет, двигатель работает на всех цилиндрах,но на средних обаротах и выше,поменял датчик расхода воздуха без изменений.Причем на оборотах выше 3 тыс. работает сносно.

[aivin]

да кстати забыл марку ам написать: opel senator 2.0e 1983 гв

[Dark_Angel]

есть смысл промыть блок дроссельной заслонки вместе с клапанами холостого хода

[aivin]

все промывал вплоть до бака\

[Dark_Angel]

все промывал вплоть до бака\

а при чем тут бак и БДЗ? заслонка и клапан ХХ к топливной системе не сильно относятся

[fast]

DarkAngel прав! Возможно заедает дросельную заслонку - проверь!
Так же возможна неисправность ДПДЗ (датчика положения дросельной заслонки). Проверь все провода и соединения.

Еще может быть неисправность клапана холостого хода а так же его негермитичность. Проверь не подсасывает ли воздух под клапаном!

Ну и наконец это может быть банальный "глюк" мозгов. Ты говоришь, что она плохо заводилась, значит возможно есть ошибки в ЭБУ. Нужно "обнулить" мозги - скинь клему аккумулятора на ночь - может помочь, пройденый этап!

[aivin]

я имею ввиду не только топливную систему ,а что ничего не пропустил.
А насчет глюка мозга: во первых я об этом знаю, а во вторых аккумулятор был снят.
заводится с большим трудом!!!!!

[fast]

А в чем трудность заключается?

[aivin]

Труднось в пуске двигителя.А еще севодня сдвинул зажигание,заводится стала получше,но работает не пойми как. Сама себя не везет. Когда машину в последний раз заводили 3 года назад все работало отлично.

[fast]

Что значит "сдвинул" зажигание???

И в чем собственно трудность в пуске двигателя?

[Acer]

если уже, как я понял, топливоподачу и дросельный узел промыли, форсунки на распыл проверели (сняли с рампой и стартером прокрутили), тогда нужно проверить на окисление все контакты на проводах датчиков, и в первую очередь питание и массу на ДПДЗ, датчик расхода воздуха, датчик температуры ОЖ. Эти датчики питаются стабилизированным напряжение, как правило 5в, и отклонение хотябы на 0.2-0.3в может сильно сказатся на работа двигателя.
Также проверить двление топлива в рампе (колесный манометр через шланг к рампе),
и подсос воздуха начиная от дросельной заслонки, вакуммусилителя тормозов и т.п. (пошевелить, отсоеденить и заглушить эти трубки), заканчивая прокладкой впускной коллектор - ГБЦ, пробрызгивая стыки очистителем карбюратора на работающем двигателе.
Проверить компрессию

[aivin]

напряжение сотовляет примерно 4,5v но мультик китайский верить не стоит завтра принису нормальный. Если напряжение не совпадает где искать.

[Acer]

как на твоем авто построена схема питания датчиков я не знаю, но на примере жигулей 2110 эти датчики запытываются от мозгов, в них есть стабилизатор на 5в, масса также приходит от мозгов, но масса на мозги подключается на ГБЦ через гайку, которая может ослабнуть и окислится.

[aivin]

Спасибо мужики. Нашел- напряжение правда скокало от4 до 7 вольт, поставил дополнительный стабилизатор наприжения. Теперь все ок работает